J'espère qu'avec tout ça ils vont nous acheter des AGV, après l'Italie.

"Les client suivants sont pressentis : [...] la Deutsche Bahn qui pourrait faire des infidélités à Siemens AG et son ICE."
http://fr.wikipedia.org/wiki/Automotrice_%C3%A0_grande_vi...

triste, triste et re-triste!

bizarre de comparer l'aérotrain au maglev.... deux choses qui n'ont pas grand chose à voir.

Et m** un point de moins pour l'environement! J'aimerais bien avoir les dessous de cette affaire moi. C'est cher a changer c'est vrai mais bien moins cher a l'entretiend et surtout, une technologie futuriste!

moins cher à l'entretien ? Pas sur si tu comptes dans l'entretien la dépense énergétique.

Il a surtout un gros problème, c'est qu'on peut difficilement faire un système d'aiguillage. ça limite sérieusement le champ d'application...

@octobre rouge : propulsion totalement différente mais ne s'agit-il pas quand même de faire planer un véhicule au dessus d'un rail unique ? Je vois le même destin triste pour ces deux technos tellement... futuristes.

L'article en Alt parle d'une conso énergétique deux fois inférieure à celle du rail conventionnel.

aérotrain, c'était un coussin d'air
maglev, il peut marcher dans le vide (sic) vu que c'est sustentation et propulsion magnétique

en tout cas moi j'avais trouvé ça super classe à Shanghai. Rapide (très) et confortable

@octobre rouge : si on pinaille pour le fun, l'article ne fait référence qu'à l'abandon du programme allemand et pas de la fin de la techno. Je me bornais juste à rapprocher, peut-être hativement pour certains, le destin commercial impossible de ces technologies sans roues alors même qu'elles arrivaient à totale maturation. Si on ne parvient pas à se payer ces engins, je vois mal comment on mettra en chantier des trains intercontinentaux dans des tunnels sous vide...

j'ai dit qu'il peut marcher dans le vide mais c'est pas une bonne idée de faire ça

Ils veulent faire ç sur la ligne lyon st etienne :=)) c'est pas un gag